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Salut à tous aujourd’hui une nouvelle vidéo consacrée à une trottinette électrique un gros monstre de 8000 watts
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et la voici il s’agit de la doc m’a des 118 une trottinette électrique en 72 volts avec deux gros moteurs de 4000
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watts chacun hu [Musique]
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donc pour commencer la partie présentation je les dis avec des roues de 13 pouces que vous voyez ici je mets
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la main un côté vous voyez que ça fait des beaux des baux boudin cette trottinette dispose d’une batterie
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en 72 volts de 40 ans terreur se trouve dans le dec qui tient une bonne partie du dec justement vu sa taille et sa
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grande capacité pour skill l’autonomie la vitesse maxi on verra par la suite fur et à mesure du
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test j’ai pas pu tester l’autonomie à fond jusqu’à présent mais d’après le constructeur et d’après l’expérience que
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j’ai on est aux alentours des 90 voire 100 km parce que c’est quand même vraiment une grosse batterie 40 en
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paires heures c’est quand même dans la dans la gamme haute de la capacité des capacités des trottinettes électriques
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elle dispose de gros contrôleur également de 50 on perd donc tel point qu ils n’ont pas pu les loger dans le
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dans le deuil qui ont été obligés de les loger dans des boîtiers de chaque côté voilà vous pouvez apercevoir de chaque
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côté les deux groupes contrôleur qui délivre une puissance assez importantes de 50 ans perd en moyenne ça va être du
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40 45 mail à 50 ça commence à causer pour ce qui est du freinage bien sûr on est sur du frein hydraulique avant
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arrière c’est du 160 mm vous pouvez passer à du 180 mm ça sera un petit plus voici pour l’avant et pour l’arrière
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chose assez sympa avec cette doxa des 118 secte d’origine elle est vendue avec un amortisseur de direction que vous
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voyez ici bon il est à monter mais c’est super simple et juste a fixé la partie métallique ici avec la petite patte
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métallique de l’autre côté qui se trouve là mais ensuite à venir fixer l’amortisseur ça évite le guidonnage à
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grande vitesse vous pouvez régler mais qu’une petite molette au dessus l’amorti selon ce que vous voulez ensuite niveau
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au niveau éclairage donc on va commencer par l’éclairage avant que vous pouvez allumer ici on viendra après sur la
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partie guidon donc alors je sais pas si on voit bien sûr là sur la go promet donc il ya deux
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grosses lampes à led ici avec un cerclage led avec une couleur bleu donc c’est assez particulier j’aurais préféré
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peut-être blues blanc et à l’intérieur bien sûr assez du cd led blanches pas non plus pousser jusqu’au bout donc ça a
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l’air pas mal on y reviendra tout à l’heure je vous ferai une vidéo à la tombée de la nuit pouvant vous vendez
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mieux compte de l’éclairage pour les lumières voici est ce que ça donne avec un reflet forcément un petit peu
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bleus au sol hélas les clignotants il ya pas de problème on voit très bien clignotant gauche
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ensuite pour l’ariège ce que je regrette un petit peu c’est que l’éclairage arrière se fait juste avec de toutes
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petites lumières led ici de chaque côté les de lumière rouge que vous voyez c’est vraiment pas très voyons surtout
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que c’est un petit peu caché avec le brade de l’amortisseur arrière donc je comprends pas trop après ça compense un
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petit peu parce qu’ils nous ont mis des baux clignotants de chaque côté qui est clair très bien je vais vous mettre tout
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de suite le fonctionnement donc ça se trouve ici donc là je les mileux gauche donc on est vraiment en plein jour avec
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beaucoup de luminosité et vous voyez qu’on va vraiment super bien des clignotant il n’y a pas de problème donc
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vous allez vous vous imaginez bien que la nuit ça éclaire au top plus est dans un petit effet progressif
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celui pour finir les suspensions bien sûr dont on voit la fourche à l’avancé quand même assez épais vous voyez le
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diamètre des colonies si pour la suspension avant et pour la suspension arrière on retrouve les deux
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amortisseurs ici pour ce qui est des amortisseurs justement de l’amortissement générale
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2,7 des 118 c’est pas trop mal mais ça reste quand même peut-être un petit peu raide à mon goût je sais pas si on peut
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les régler mais j’aurais préféré un petit peu plus de souplesse enfin bref on y reviendra à la fin de la vidéo dans
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la conclusion gêné alors ensuite pour passer au poste de pilotage guidon donc de la gauche vers
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la droite nous avons ici ce sont les clignotants bien sûr le klaxon juste en dessous le klaxon il a un bruit vraiment
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marron et en plus quand on klaxonne ça allume les feux j’essaie de vous montrer voilà c’est assez fun
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donc au dessus voilà je les lis pour allumer les feux ici l’écran l’afficheur l’afficheur ai vraiment
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assez mastoc on voit vraiment toutes les informations assez rapidement il est bien lisible je suis en pleine journée
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alors vous allez sûrement voir sur la vidéo que ça sautille un peu forcément ses yeux la fréquence de
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rafraîchissement deux magots pro en bref la essais marqués paix parce que je suis un jeu est arrêté mais dès que
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vous accélérez ça vous met la vitesse la capacité de la batterie qui reste le nombre de kilomètres parcourus et
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séraphin d information standards on retrouve ici juste à côté un petit port usb avec une boussole sur le dessus au
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cas où vous paumé et sur la droite la partie avec l’accélérateur l’afficheur propres l’accélération l’accélération on
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l’a lu mi6 voilà donc là il a lu mais bon c’est un afficheur assez classique que vous
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retrouvez sur beaucoup de trottinettes je vais pas m’étaler trop sur cette présentation que le bouton power le
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bouton mode en dessous pour passer de 1 2 ou 3 deux modes d’assistance et voilà la poignée la gâchette d’accélérateur
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est juste en dessous chose que vous retrouvez aussi sur beaucoup d’autres trottinette le bouton rouge chez le
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bouton single ou dual qui vous permet d’activer uniquement le moteur arrière où les deux moteurs et le bouton jaune
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c’est le bouton turbo ou le bouton eco qui vous permet si vous êtes en mode eco débridée à 25 km heure ou alors si vous
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êtes en mode turbo vous n’avez pas de bridage et c’est la pleine puissance de la trottinette
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et pour ce qui est du pliage et ben je vais peut-être pas vous montrer ce que tout seul avec une main ce n’est pas
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forcément évident mais ça se passe ici vous avez juste le levier rouge attirer ou à rabat si vous voulez plier ou
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déplier la trottinette donc voilà pour la présentation technique de cette dogma des 118 juste
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avant de mears est parti je vais vous parler du prix alors chose à savoir avec 7 des 118 c’est que c’est une
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trottinette le modèle que j’ai qui a été pas mal personnalisée c’est à dire j’ai j’ai demandé au vendeur aux fabricants
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de me mettre par exemple les us et les contrôleurs de 50 ampères la batterie également et une demande de mapa enfin
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bref vous pouvez demander plusieurs choses et ils vont vous répondre ou non favorablement à ce que vous demandez et
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pour ce qu’il en est du prix du coup donc moi le modèle que j’ai ici c’est un modèle qui est à deux mille 2000 60
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euros exactement alors chose à savoir c’est qu’elle vient de chine et il ya eu beaucoup de frais de port peut-être
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qu’elle sera dispo en europe plus tard mais actuellement mais voilà le prix de la trottinette ce modèle six à huit
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mille boîtes 72 volts avec des grosses esc c’est à 2060 euros comprenant le port
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alors je mets dans la description de la vidéo toutes les informations relatives à l’achat donc que ça soit le lien de
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leur site internet et je vous mets directement le lien de la personne que vous pouvez contacter si vous voulez
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acheter cette trottinette et si vous voulez des améliorations ou des d équipement particulier si vous voulez
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juste une batterie un peu plus petit pour réduire le le coup et c’est tout ça je vous laisserai voir avec le vendeur
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directement je peux pas vous dire il ya une trottinette comme ça de basel coup de temps c’est c’est un truc qui as est
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personnalisable on va dire que ça qui est intéressant donc voilà je vous invite à aller voir sur leur site et
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conversé avec la personne en question on va passer maintenant peut-être sur la maniabilité
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[Musique] pas de problème sa voix du 13 pouces en accélérant way
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ça y va sans problème bon forcément c’était un tout petit peu moins agile que du 10 ou 12 pouces
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et a pas de problème c’est agréable on va passer aux tests de freinage
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donc double frein à disque hydraulique avant arrière mois se mettent pas à fond mais prête à tête à 60 kilomètres/heure
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et on va essayer de s’arrêter le plus rapidement possible allez c’est parti on se met à 60
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voilà je suis et voilà c’est fabien forcément je vais poser
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trop trop écrasé le frein avant ce que j’ai eu peur de faire un soleil sas a arrêté relativement rapidement allé
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faire un petit test de vitesse malheureusement le test de vitesse je sais pas si ce sera trop conclusion ce
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que j’ai lu que la batterie n’est pas chargée à fond là je suis à 60 18 volts pour une batterie 72 vols donc chargé à
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fond qu’il ya 84 et voilà ça sera pas le potentiel maximum et ça vous donnera un aperçu sachant que ça monte un tout
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petit peu allez c’est parti en écrase voilà comment voulez vous en avez aidé à 88 km à vitesse gps donc c’est pas mal
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pour une batterie qui était chargé seulement à 75 % lorsque je le rappelle j’étais 4,78 volts quand j’ai fait le
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test de vitesse donc je pense qu’avec une belle fille à 94 donc à 100% on atteint facile et 95 km heure je vous
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ferai sûrement une prochaine vidéo pour vérifier uniquement la vitesse avec une batterie à 100%
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allez c’est parti on va faire un petit tour donc quand on se met en mode en mode 1 donc lâché en mode dual mais avec
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le premier niveau d’assistance c’est vraiment très confort l’accélération est très très linéaire très souple vous
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pouvez vraiment vous voulez tout doucement pas en jeu mais à l’arrêt j’applique un tout petit peu voilà je
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suis à sept kilomètres heure c’est vraiment très agréable si vous voulez vraiment vous laissez pas aller
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trop vite et bien sûr si je me mets en mode 3 là c’est un petit peu plus sensibles
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je suis ma tronche un petit peu avant 13h grève la conduire je suis désolé forcément ça aurait
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peut-être préféré la voir en fonctionnement directement comme sur les vélos avec la perche et selphy le
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problème c’est que voilà je peux pas je veux pas lâcher les mains peut pas lâcher les manettes façon j’avais appris
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la perche mais ce n’aurait pas été possible de lâcher les mains sur une trottinette
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de cette taille donc ni vos prises de vues ben farrar vous contentez de la prise de vue comme
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ça posé sur le sur les guidons donc soit pour voir ma tronche soit pour voir un petit peu le parcours
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terre va passer là j’en profite et alors je sais pas ce que ça va donner parce que ça marche mais c’est un chemin blanc
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avec des camions alors forcément dgre accélère un peu ça patine ainsi saisi pneus de route c’est pas assez pas trop
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adapté pour pour faire ça bon là ça y va quand même malgré tout c’est pas du pas des ornières
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donc là forcément sur les chemins aux cailloux comme ça si ge accélère à fond bah oui forcément ça patine
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même avec des pneus des 30 et là je pense que vous voudrez pas signer de toute façon donc là je vous le
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tranquille je vais pas m’amuser à faire trop le conte sur sur un chemin long caillou avec une
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trottinette et des pieds de route bon ça avance quand même je suis à peu près 40 l’année je vais pas aller
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beaucoup plus vite quelques petites quelques petites bosses ça absorbe quand même pas trop mal
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j’aime beaucoup 7,7 des 118 de chute donc moi j’ai deux modèles là
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c’est le modèle comme je viens de le dire le des 118 team ont aussi envoyé la dogma ninja que je vous montrerai dans
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une prochaine vidéo j’avais prévu de commencer par celle ci le problème c’est que j’ai pété le
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gptl comment l’accélérateur j’ai la fixation de l’accélérateur qui s’est pété en frottant sur une porte en
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voulant sortir de chez moi donc c’est pour ça j’ai choisi de commencer par tester celle-ci 7 dogma des 118 houleux
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de toute façon c’était pas bien gênant et pour ce qui est je reviens sur les modes donc là je vais je reste en mode 3
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donc le mode maxi et je me mets en mode éco donc là voilà alors théoriquement
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théoriquement je devrais être à 25 je pense que c’est à peu près ça moi et ma 6,25
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et donc même si vous vous mettez en mode 3 ou alors en mode single ou du mal dès l’instant que vous activez le mode le
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mode eco qui passe de la tête le voir et dès l’instant que vous activez le
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mode eco vous êtes tout de suite à 25 donc il est bien sûr possible sur ce modèle de m un boîtier de bridage avec
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télécommande comme sur la plupart des autres [Applaudissements]
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hop l’écriture à gauche ça va faire un peu le cros
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[Applaudissements] le petit saut [Applaudissements]
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maintenant on va passer à la partie points positifs point négatif est la conclusion sur cette trottinette la
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dogma des 118 alors pour commencer ces points positifs donc moi j’ai aimé sa puissance cdc une trottinette avec une
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grosse capacité à envoyer du steak avec ses gros contrôleurs de 50 ans perd sa batterie de 72 volts etc vous avez vu
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elle atteint facilement une vitesse très élevée j’ai également aimé son autonomie gelé peut utiliser jusqu’au bout comme
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je le disais comme les dieux au début de la vidéo j’ai pas pu tester à fond son autonomie je suis arrivé à peu près à 30
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40 km et je suis même pas arrivé à la moitié de la batterie donc je pense qu’effectivement les 90 qui le met a
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annoncé sachant que j’étais en mode bourrin tout le temps en mode dual en utilisant l’accélérateur a donc parce
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que j’aime bien l’accélération donc effectivement en mode normal je pense que vous allez pas loin des 100 km la
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qualité générale aussi c’est un bon point pour moi je trouve que la conception l’assemblage est bon il n’ya
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pas deux il n’y a pas de jeu au niveau du bras pivotant pour la partie replia ge
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la partie suspension arrière suspension avant tout ça il n’y a pas de guidon qui bouge enfin bref toute la partie
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assemblage finition c’est un bon plan pour moi j’ai aimé aussi bien sur le confort de conduite parce que c’est
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quand même un point très important surtout avec l’amortisseur de direction je les installe et quand même par des
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fois il n’est pas monté j’ai quand même roulé avec il n’y a pas de problème particulier il ya pas de guidonnage
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c’est toujours très confortable donc je les monte est ce que je me suis dit ‘il est là autant de monter ça fera toujours
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un plus mais vraiment au niveau confort c’est top on a beau être à 80 90 km heure y’a pas de guidonnage ou alors
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j’étais crispé à mort sur le guidon mais j’ai pas j’ai pas senti du tout du guidonnage j’aimais aussi le fait qu’ils
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mettent des clignotants à l’arrière et clignotant ils sont assez lumineux ils sont bien espacées n’y a pas de problème
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on vous voit la direction dans laquelle vous allez bon point ensuite il ya quand même quelques petits points négatifs
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pour commencer je trouve que le dec et un petit peu court je sais pas quand on met les pieds
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dessus je trouve ça un peu limite alors je sais pas c’est moi qui me fais peut-être une idée mais moi j’arrive
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très vite la partie arrière et je pense que c’est justement fait exprès la partie ici c’est pour mettre les pieds
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mais moi j’aime pas mettre le pied moi j’aime bien mettre les deux pieds l’un derrière l’autre sûr la trottinette
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c’est pour ça que pour moi le dec voilà je trouve ça fait un petit peu court je les lis aussi dans la vidéo mais je
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trouve que les suspensions sont un petit peu ferme ça aurait été bien d’avoir une suspension un petit peu plus souple
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après ça fait le job quand même chose importante par contre dans les points négatifs c’était au niveau de
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l’amortisseur de direction ça c’est un point que je vais leur montée chez dogma au niveau de l’amortisseur de direction
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surtout au niveau de la patte de fixation ici elle et ça doit être du 3 mm c’est trop faible c’est trop faible
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là ça plie pas mais quand on à l’amortisseur qui ont position serrer au maximum donc avec un amorti maximum
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quand il est vraiment très dur à tourner et bien vous avez la pâte qui plie donc c’est vraiment pas terrible il
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faudrait vraiment une pâte plus épaisses voir une pièce usinée plutôt que de faire une pièce en tôlerie comme ici
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donc ouais ça c’est à revoir et pour finir ces points négatifs je pense que vous allez vous en rendre
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compte tout de suite vous avez vu ouais c’est la béquille la béquille je suis obligé de mettre un caillou en dessous
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pour que la trottinette soit à peu près confort pour pour fasse ma vidéo parce que si on retire le caillou ben la
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béquille elle est tellement courte que la trottinette est là inclinée est presque à 45 degrés donc c’est limite si
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la trottinette se casse la gueule tout seul donc oui bah il faudrait vraiment mettre une béquille surtout que c’est
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une béquille un peu de dope je pense qu’il faut investir dans une béquille un petit peu plus
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haute qualité avec un débattement plus grands voilà c’est la fin pour ces points négatifs donc pour résumer mon
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avis général sur cette dogma des 118 donc c’est une trottinette qui est très puissante elle envoie vraiment du style
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qu’elle patine même quand on est encore à 20 qui le mettrait qu’on écrase la qualité générale est bonne il ya des
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points négatifs mais il ya pas mal de points positifs et je trouve que pour le prix c’est excellent rapport qualité
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prix c’est très confortable a utilisé ses pneus de 13 pouces sont vraiment adapté à la route il existe aussi une
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version si vous voulez voir avec le vendeur avec des pneus des pneus tout terrain moi j’ai choisi des pneus de
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route alors après je pense que 7 des 118 en mode tout terrain s’est pas forcément ce qu’elle préfère parce qu’elle est
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vraiment très lourde ça sera peut-être pas vraiment très maniable et voilà on arrive à la fin de cette vidéo consacrée
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à la trottinette doc mad des 118 merci à tous de l’avoir regardé je vous invite à aller dans les commentaires pour aller
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voir leur site internet et contacté éventuellement la personne si vous voulez l’acheter allez merci salut à